貨車定位器使用過(guò)程中的常見問(wèn)題說(shuō)明

很多物流企業(yè)客戶在使用定位器的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到各種異樣的問(wèn)題。雖然這些問(wèn)題對(duì)于專業(yè)的定位器技術(shù)人員來(lái)講并不是什么難題，但是對(duì)于一些物流企業(yè)的車輛管理人員來(lái)講，遇到問(wèn)題時(shí)真是一籌莫展，如果再遇上當(dāng)期的運(yùn)行車輛上有緊急的任務(wù)和貴重的貨物時(shí)，那可真是像熱鍋上的螞蟻找不到出路。

今天我們就討論一下正常安裝好的定位器以后。使用階段會(huì)遇到哪些常見的問(wèn)題？

案例一，某物流企業(yè)車輛監(jiān)管負(fù)責(zé)人的王小姐前一天晚上下班之前看了一眼平臺(tái)，車輛還是正常的，第二天上班以后就發(fā)現(xiàn)有臺(tái)車輛已經(jīng)離線了。而這輛車并非是外人開的，正是公司的一名老駕駛老司機(jī)開的。按道理怎么樣都不會(huì)有異樣的問(wèn)題，定位器怎么就會(huì)離線呢？

當(dāng)車輛監(jiān)控平臺(tái)上的GPS定位器顯示灰色，我們可以理解為GPS定位器已經(jīng)離線，而當(dāng)GPS定位器離線時(shí)，已經(jīng)表明GPS定位器未在工作狀態(tài)或未進(jìn)入工作狀態(tài)，這時(shí)我們就要分析，GPS定位器為什么會(huì)離線？比如說(shuō)GPS是不是出現(xiàn)流量卡超流量或者是流量卡已經(jīng)到期需要續(xù)費(fèi)的情況，其次，我們要看一看GPS定位器是否接入了汽車的常電線路，如果GPS定位器未接常電線路，車輛在熄火以后可能會(huì)因停電而導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法正常工作，還有一種情況是比較常見的就是當(dāng)汽車駛?cè)氲叵萝噹?kù)時(shí)，因信號(hào)較弱而導(dǎo)致設(shè)備與平臺(tái)之間無(wú)法進(jìn)行數(shù)據(jù)連接而產(chǎn)生的離線。

案例二，上海某物流的車輛監(jiān)控員小楊，在對(duì)目標(biāo)車輛軌跡回放的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)前兩天給目標(biāo)車輛安裝的GPS有不定位或者是行駛路線變成直線的情況。

當(dāng)遇到這種情況的時(shí)候，一定要從安裝上進(jìn)行復(fù)查，特別是當(dāng)定位器在金屬殼體里或者定位器的上層為金屬殼體都會(huì)讓定位器有不定位的情況，原理是金屬殼體反射了定位器信號(hào)和通訊信號(hào)，其次，定位器安裝點(diǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)近或者是長(zhǎng)時(shí)間處于高溫或潮濕狀態(tài)，定位器就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入停機(jī)休眠狀態(tài)，從而無(wú)法上線。如果是超高溫環(huán)境可能會(huì)導(dǎo)致定位器焊點(diǎn)有松脫現(xiàn)象，如果是特別潮濕，可能會(huì)引起PCB的零部件無(wú)法工作。

案例三，傳統(tǒng)商用車銷售公司的小任，最近發(fā)現(xiàn)平臺(tái)上的有臺(tái)車輛經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)斷電報(bào)警的現(xiàn)象，而這臺(tái)車輛最近并沒(méi)有被出租過(guò)，只是自己偶爾開一開。所以不會(huì)有人去惡意進(jìn)行主電斷供。

當(dāng)遇到這種情況的時(shí)候，我們要找到定位器，看一看定位器的電池焊接點(diǎn)是否過(guò)于接近而導(dǎo)致的，如果不是，我們就要找到連接線，是否連接的完整，如果連接線路也是完整的，就要繼續(xù)查看該定位器有無(wú)接入常點(diǎn)線路，因?yàn)楫?dāng)車輛熄火時(shí)，定位器主電就會(huì)斷供，從而造成斷電報(bào)警。

最后，如果不是技術(shù)人員，遇到汽車定位器的相應(yīng)問(wèn)題以后，盡量第一時(shí)間將問(wèn)題反饋給定位器的供應(yīng)商，由他們的技術(shù)人員協(xié)助進(jìn)行處理，如果暫時(shí)未聯(lián)系上或者反饋不及時(shí)，可以先自行檢查一下安裝是否符合規(guī)范。