各種類(lèi)型的故障及其對(duì)連續(xù)性的影響

硬故障，衛(wèi)星可能會(huì)遭受故障，從而導(dǎo)致SPS SIS傳輸停止。這樣的失敗被稱(chēng)為“硬故障”。不必突然停止SPS SIS傳輸，因?yàn)橛补收系慕Y(jié)果可能是逐漸發(fā)生的（例如，傳輸?shù)腟PS SIS功率持續(xù)下降會(huì)導(dǎo)致逐漸停止）。一些嚴(yán)重的故障導(dǎo)致SPS 定位器立即停止傳輸，而其他傳輸會(huì)導(dǎo)致延遲停止（例如，如果衛(wèi)星發(fā)生故障而無(wú)法不再接受新的NAV消息數(shù)據(jù)上載，它將在擴(kuò)展中正常降級(jí)操作模式至少14天，直到SPS SIS不可用為止。很多不同各種類(lèi)型的硬故障都是可能的。

硬故障分為兩大類(lèi)：（1）長(zhǎng)期故障，和（2）短期故障

長(zhǎng)期（LT）硬故障基本上是導(dǎo)致無(wú)法恢復(fù)的故障衛(wèi)星丟失了SPS SIS。 LT硬故障的正常補(bǔ)救方法是冗長(zhǎng)的發(fā)射替代衛(wèi)星的過(guò)程。

相反，短期（ST）硬故障會(huì)導(dǎo)致只是衛(wèi)星暫時(shí)丟失了SPS SIS。ST硬故障的通常補(bǔ)救方法是將衛(wèi)星配置切換為使用冗余子系統(tǒng)的過(guò)程相對(duì)較快而不是發(fā)生故障的子系統(tǒng)。所有關(guān)鍵的衛(wèi)星子系統(tǒng)均具有機(jī)載冗余。功能正常的衛(wèi)星的硬故障是否占用基線(xiàn)/可擴(kuò)展時(shí)隙導(dǎo)致連續(xù)性損失還是不取決于控制段提前發(fā)出NANU SPS SIS中斷。如果硬故障的性質(zhì)導(dǎo)致控制段出現(xiàn)問(wèn)題，在中斷之前至少48小時(shí)，NANU不會(huì)失去連續(xù)性。

如果嚴(yán)重故障會(huì)導(dǎo)致衛(wèi)星突然或迅速丟失SPS SIS，從而使控制段不能至少提前48小時(shí)發(fā)布NANU，否則會(huì)失去連續(xù)性。在某些情況下，存在另一種避免連續(xù)性損失的方法，衛(wèi)星在基線(xiàn)24時(shí)隙星座中占據(jù)相同的時(shí)隙（或占據(jù)相同的位置）如果是可擴(kuò)展的24時(shí)隙星座配置）。只要第二顆衛(wèi)星不會(huì)停止其SPS SIS傳輸，無(wú)論是在任何一個(gè)情況下，SPS SIS的突然或快速丟失占用該時(shí)隙的兩顆衛(wèi)星不會(huì)造成連續(xù)性損失。

備注：

1.由于與空中交通管制和飛行計(jì)劃。它不是基于任何技術(shù)特征SPS SIS。在內(nèi)部，OCS使用“提前96小時(shí)”閾值。

2.沒(méi)有適用于剩余衛(wèi)星的SPS SIS連續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)。沒(méi)關(guān)系多余衛(wèi)星所在的位置。預(yù)計(jì)大多數(shù)剩余衛(wèi)星將表現(xiàn)出較低的連續(xù)性比占用時(shí)隙的衛(wèi)星要好，因?yàn)榇蠖鄶?shù)多余的衛(wèi)星將變得多余。因?yàn)樾l(wèi)星接近其使用壽命，因此更容易發(fā)生故障