物聯(lián)方案
2021年05月18日
將實(shí)時(shí)同步相量測(cè)量并入電網(wǎng)控制中可以在保持電力系統(tǒng)的整體閉環(huán)穩(wěn)定性方面發(fā)揮重要作用。過去電網(wǎng)的不穩(wěn)定性造成了各種干擾，從小的局部擾動(dòng)到嚴(yán)重的大規(guī)模停電。當(dāng)前，使用稱為監(jiān)督控制和數(shù)據(jù)采集的設(shè)備收集的測(cè)量中實(shí)現(xiàn)的同步技術(shù)，依然不足以有效監(jiān)視電網(wǎng)。
部署相量測(cè)量單元可以使現(xiàn)代車輛運(yùn)輸系統(tǒng)受益，因?yàn)樗鼈兛梢葬槍?duì)系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)提供每秒多達(dá)60個(gè)觀測(cè)值的同步測(cè)量。部署相量測(cè)量單元的操作在很大程度上依賴于精確的車輛定位終端信號(hào)計(jì)時(shí)源來獲取同步的絕對(duì)時(shí)間。但是，傳統(tǒng)的車輛定位終端信號(hào)功率低且未加密，因此容易受到外部定時(shí)攻擊。
最近，國外的科研機(jī)構(gòu)表示在同一貨運(yùn)中心的不同角落放置多個(gè)具有預(yù)先評(píng)估的3D位置和速度的靜態(tài)天線。利用車輛定位終端的接收器位置的地理多樣性，可以對(duì)來自不同接收器的信號(hào)進(jìn)行集中分析，以減輕局部雜散信號(hào)的影響。
相應(yīng)的衛(wèi)星信道延遲殘差與時(shí)鐘偏置殘差成正比，而信道多普勒殘差與時(shí)鐘漂移殘差成正比。鑒于此，將信道延遲和載波多普勒估計(jì)分為兩個(gè)并行線程，并進(jìn)行獨(dú)立估計(jì)。
轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)
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