車(chē)載定位器助力道路收費(fèi)系統(tǒng)驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)

從最開(kāi)始的的六個(gè)月內(nèi)，技術(shù)人員收集了實(shí)驗(yàn)車(chē)輛的數(shù)據(jù)。實(shí)驗(yàn)的目的是評(píng)估道路收費(fèi)系統(tǒng)的可靠性、通信和計(jì)費(fèi)系統(tǒng)方面的整體功能，特別的終端用戶(hù)與運(yùn)營(yíng)商的使用體驗(yàn)。此外，還利用從這些經(jīng)驗(yàn)中收集到的用戶(hù)反饋對(duì)一些增值服務(wù)進(jìn)行了測(cè)試。

參與測(cè)試的車(chē)輛并不遵循任何預(yù)先設(shè)定的路線(xiàn)，而是用于常規(guī)的通勤和商務(wù)旅行。在六個(gè)月的試驗(yàn)期間，在沒(méi)有確定路線(xiàn)的情況下，在參與車(chē)輛可能進(jìn)入一個(gè)或多個(gè)地理對(duì)象的地點(diǎn)定義了一組單獨(dú)的地理對(duì)象。這些地理對(duì)象包括與歐洲各城市邊界相匹配的大型警戒線(xiàn)和位于參與者工作地點(diǎn)附近的小型路段。

由于隱私法的規(guī)定，工作人員沒(méi)有收集參與者的軌跡的每秒數(shù)據(jù)。取而代之的是，制作了詳細(xì)說(shuō)明總行程和輸入的地理對(duì)象的總結(jié)報(bào)告。根據(jù)這些數(shù)據(jù)制作了定期賬單，并通過(guò)在線(xiàn)用戶(hù)界面提供給參與者。收集了參與者對(duì)該計(jì)劃的易用性、計(jì)費(fèi)和建議的費(fèi)率的反饋。然而，試驗(yàn)的參與者并沒(méi)有實(shí)際付款；實(shí)施計(jì)費(fèi)系統(tǒng)是為了讓參與者了解他們對(duì)收費(fèi)道路基礎(chǔ)設(shè)施的使用情況。

與車(chē)載定位器系統(tǒng)一起使用的輔助技術(shù)類(lèi)型，即里程表和基于位置完整性的地理圍欄，對(duì)位置和距離測(cè)量的準(zhǔn)確性有重大影響。地理圍欄涉及為一個(gè)地理區(qū)域建立一個(gè)虛擬的周界。在全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，這包括水平保護(hù)水平，為計(jì)算出的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)位置提供誤差余地，以確保正確地收取使用費(fèi)。

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