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推進無人駕駛系統(tǒng)對定位器廠家是件好事

行業(yè)資訊

2020年05月15日

隨著北美航空管理局推進無人駕駛航空系統(tǒng)的計劃,它遇到了幾個障礙。要想讓無人機得到與有人駕駛飛機一樣的待遇,其系統(tǒng)需要達到與民用航空器相同的標準才能合格。這是一個挑戰(zhàn),因為每一種無人機都有很大程度上獨特的系統(tǒng)。相關(guān)的設備標準正在出現(xiàn),但對GNSS定位器的威脅比比皆是,需要進行防御。


對無人駕駛航空系統(tǒng)的需求已經(jīng)產(chǎn)生了許多不同類型的需求,在各種應用中飛行。由于沒有明顯的標準航電配合或統(tǒng)一的安全標準,每種類型的系統(tǒng)基本上都是為特定任務而配置的。商業(yè)化的系統(tǒng)應用不斷涌現(xiàn),預計將有較大的市場增長。一項預測顯示,僅今年的無人駕駛航空系統(tǒng)市場規(guī)模就可能達到72.6億美元。


降低成本、提高安全性和提高運營效率的新的、更好的方式的承諾促進了市場的擴張。目前要求每個希望進入受控空域的無人駕駛航空系統(tǒng)商業(yè)項目都必須獲得航空管理局批準的授權(quán)證書。雖然航空局已努力加快審批速度,但這一過程減緩了無人機的廣泛商業(yè)化應用。然而,在管道和輸電線路檢查、農(nóng)作物噴灑、執(zhí)法、安全和監(jiān)視、勘察/測繪、遠程地區(qū)郵件投遞以及其他數(shù)百種應用中,無人機的應用機會比比皆是。


航空管理局可能感覺到了一定的壓力,航空局的上級單位需要將無人機系統(tǒng)盡快應用,包括商業(yè)用途的無人機系統(tǒng)全面納入空域。無人機系統(tǒng)在應用。與此同時,在無人機計劃中,兩年多的喘息空間來認證航電系統(tǒng),兩年多的時間并不長,根本就不是一個長的時間。機載軟件和硬件認證需要花費大量的時間和精力,系統(tǒng)、接口和操作流程的重新配置可能需要更長時間。


對于定位器廠家和廠商來說。定位器廠商可以選擇分階段推進。隨著第一批通過認證的電子設備的出現(xiàn),它們很可能會得到行業(yè)的良好支持,采用相關(guān)的運行規(guī)則。將現(xiàn)有的認證GPS定位器嵌入到航電系統(tǒng)中,將減少內(nèi)部工作的需要,并將有更多的精力用于開發(fā)商業(yè)市場的機會,這些商業(yè)市場希望快速采用無人機航電系統(tǒng)。


轉(zhuǎn)自:互聯(lián)網(wǎng)


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