車輛定位終端更新基礎(chǔ)技術(shù)適應(yīng)自動駕駛

自動駕駛研發(fā)熱度自2017年爆發(fā)之后持續(xù)保持，單季度新增項目持續(xù)保持上百個，新建研發(fā)項目穩(wěn)定增加；從結(jié)構(gòu)上看，L2/L3自動駕駛成為核心，此外，車輛定位終端和激光雷達(dá)占比逐年提升，隨著技術(shù)成熟度提升，技術(shù)商業(yè)化與應(yīng)用集中度有望提升。

以前的精確定位解決方案并不適用于自動駕駛等應(yīng)用，因為它們太昂貴，無法進(jìn)入車輛，只有在有限的覆蓋區(qū)域才能達(dá)到所需的精度，而且不能提供完整性保證，使它們只能作為一個車載安全關(guān)鍵傳感器。

為了滿足應(yīng)用程序的可伸縮性需求，覆蓋數(shù)百萬規(guī)模的設(shè)備，車輛定位終端需要更新基礎(chǔ)技術(shù)，并且可以在大范圍內(nèi)實時精確模擬地球大氣和其他GNSS誤差源，通過可伸縮的狀態(tài)空間表示格式提供。

為了使這項技術(shù)的價格更低，車輛定位終端的生產(chǎn)廠家需要聯(lián)合GNSS芯片組供應(yīng)商、以及GSM通訊芯片方案商合作，為汽車和消費設(shè)備帶來精確的定位性能，以前只有使用昂貴的工業(yè)接收器才能實現(xiàn)。

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