常規(guī)的可以儲存在20000-50000條之間不等，再加上數(shù)據(jù)上傳密度不同，編碼器的對位算法也不一樣，導(dǎo)致不同類型的車輛定位系統(tǒng)之間儲存的天數(shù)相差很大。特別是部標(biāo)與功能型的車輛定位系統(tǒng)存儲容量通常比數(shù)碼級別的車輛定位系統(tǒng)存儲容量要大很多

通過專用車輛定位終端來使用，支持短信、無線數(shù)據(jù)和語音基礎(chǔ)通信服務(wù)，提供通信鏈接管理和終端管理等智能通道服務(wù)。根據(jù)使用場景和環(huán)境，提供插卡式、貼片式（5*6MM）和ESIM卡（空中寫號）。

對礦車定位監(jiān)管，不能簡單地使用單一方案，如果遇到深坑礦，則需要現(xiàn)場實(shí)際測試，從而做出方案決策。如果客戶需求更為精準(zhǔn)，更為全面，那可能就需要多重車載定位方案聯(lián)合應(yīng)用。

當(dāng)然也有會其他方式，比如：通過解釋器，或是提供抽象層以掩蓋同API實(shí)現(xiàn)相關(guān)的信息，確保通過車輛定位系統(tǒng)的API接口無需更改而適應(yīng)實(shí)現(xiàn)變化。

2G網(wǎng)絡(luò)的退出將導(dǎo)致汽車定位終端無法與物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行連接，從而使遠(yuǎn)程信息處理裝置無法獲得駕駛員的數(shù)據(jù)。如果車隊(duì)能夠通過汽車定位終端進(jìn)行定位，那么就必須將他們的汽車定位終端升級為4G的全網(wǎng)通，以保證交通的持續(xù)。

市面上的普通汽車定位終端的定位精度在2-15米左右，具體的定位精度數(shù)據(jù)需要在特定的場景下，進(jìn)行定位測試。如果環(huán)境較差或者定位信號不好，定位偏差可能在15米以上。

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智慧網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用場景的演進(jìn)，對于室內(nèi)定位的需求正在逐漸上升，可是室外用的車輛定位終端能否支持室內(nèi)定位的場景呢？

汽車定位終端測量用于計(jì)算用戶位置和時鐘參數(shù)。在這方面，預(yù)相關(guān)干擾減輕技術(shù)、測量、位置和時鐘解決方案之間會發(fā)生潛在的復(fù)雜交互，最后，復(fù)雜性主要來自處理塊方面的干擾緩解

由拖拉機(jī)或其他車輛牽引的傳感器系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場測量。安裝在拖拉機(jī)上的汽車定位終端能記錄每塊土壤地表電導(dǎo)率的位置，并在現(xiàn)場測量點(diǎn)。該系統(tǒng)連接到汽車定位終端，并執(zhí)行連續(xù)的移動測量，

通過這種報(bào)警就可以第一時間，知道目標(biāo)車輛定位終端的故障問題，然后可以遠(yuǎn)程控制處理，同時也可以臨時請技術(shù)人員 到現(xiàn)場進(jìn)行處理。