定位導航信號的完整性對于汽車和航空安全至關重要。迄今為止，車載GPS信號異常警報主要是通過地面增強來提供的。

無人駕駛系統(tǒng)使用慣性導航系統(tǒng)進行導航，這里包括了電子地圖、主動防御、汽車定位器和激光測距成像裝置。

這是北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)第三顆地球同步軌道衛(wèi)星。GEO系列衛(wèi)星雖然數(shù)量不多，但是作用關鍵，作為一顆駐守在高軌天疆的“大塊頭”，該衛(wèi)星肩負顯著增強北斗三號整體技術指標的職責，

GPS研究中心下面的時間組最近討論了GPS干擾和GPS載波相位的相關問題，特別是GPS干擾對GPS載波相位時間傳輸?shù)挠绊憽?/p>

2014年至2017年，美國的運輸部舉辦了六個關于GPS相鄰頻段兼容性評估工作的研討會。正式六次會議給GPSGPS相鄰頻段兼容性評估工作帶來標準的格式，同時制定了GPS附近頻帶內發(fā)射機的功率極限標準提供了框架。

所有的車輛定位器處理衛(wèi)星定位增強系統(tǒng)的方式都不一樣，衛(wèi)星定位增強系統(tǒng)發(fā)送的修正值對每個車輛定位器都是一樣的。

世界各地的飛行系統(tǒng)正在廣泛使用衛(wèi)星導航來克服當今空中交通基礎設施的許多缺陷。GPS衛(wèi)星定位導航以其準確、連續(xù)、全天候、三維（僅全球定位系統(tǒng)）和四維（全球定位系統(tǒng)的增強）的覆蓋范圍，提供了一種滿足全世界用戶許多要求的初始導航服務。

為了提供當前的日期，全球定位系統(tǒng)(GPS)對1980年1月5日以來的周數(shù)進行內部統(tǒng)計。民用GPS主信號采用10位碼廣播GPS周數(shù)，最大值為1023周。這意味著每隔19.7年，C/A碼中的GPS周數(shù)就會滾到零。

格洛納斯定位導航系統(tǒng)正在利用由40多個跟蹤站點組成的全球網(wǎng)絡提供的數(shù)據(jù)，得出全球軌道導航衛(wèi)星系統(tǒng)衛(wèi)星的實時軌道和時鐘狀態(tài)，支持僅用全球軌道導航衛(wèi)星系統(tǒng)數(shù)據(jù)（沒有全球定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)）對地面站點進行米級精確點定位。

不同型號車輛OBD接口位置不同，下圖是OBD接口可能存在的位置，有些車輛OBD口藏在塑料擋板之后