民用定位信號，再加上現(xiàn)在的信號和未來現(xiàn)代化的民用信號L1C，將為精確用戶提供一個替代增強型單頻GPS的替代方案。。民用定位信號可用于水平和垂直方向上的信號與其他信號一起作為衛(wèi)星進行測量和定位。

利用汽車定位器技術(shù)來幫助跟蹤和預(yù)測貨物的移動，使世界的不同類別的物流業(yè)發(fā)生了一場革命，其中包括一種被稱為 "限時交付 "的應(yīng)用。在限時配送中，卡車運輸公司利用汽車定位器進行跟蹤，保證在承諾的時間內(nèi)送貨和取貨，不管是短距離還是跨時區(qū)。

在之前的文章里討論過，北斗定位系統(tǒng)與俄羅斯的格洛納斯定位系統(tǒng)、美國的GPS定位系統(tǒng)在定位精度和授時等功能的比較，結(jié)果在功能和應(yīng)用上各有千秋。而今天要討論的是北斗最為領(lǐng)先的地方：短報文技術(shù)。

歐洲聯(lián)盟已經(jīng)建立了自己的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，稱為伽利略。全球定位系統(tǒng)有意與歐洲深度合作，以確保伽利略系統(tǒng)與全球定位系統(tǒng)的互操作性，并使全球的用戶受益。全球定位系統(tǒng)-伽利略系統(tǒng)的潛在合作

特別是通過實戰(zhàn)總結(jié)出來的經(jīng)驗與教訓(xùn)，確實值得新進入風(fēng)控圈兒的新人們學(xué)習(xí)和研究，廢話少說，直接進入主題展示干貨。如果是剛建立的汽車金融公司、融資租賃公司或者是傳統(tǒng)的汽車租賃公司，

有時在和潛在的行業(yè)公司客戶交流過程中，他們經(jīng)常要求我們提供的汽車定位器再精準一些，可是我們在采用GPS定位模組做ODM訂單BOM表的時候，參數(shù)值上很少出現(xiàn)精度值，都是理論的誤差范圍，那在GPS定位模組實際的定位精度到底在多少米呢？

俗話說窮則變、變則通、通則達。只有不斷變化才能不斷進步，這一點真理可以說在車載定位器上得到了充分的體現(xiàn)。近幾年，車載定位器經(jīng)過不斷的發(fā)展和技術(shù)改進，旨在增強比娛樂更嚴肅的應(yīng)用，為用戶提供了直接和間接的好處。

全球GPS定位系統(tǒng)自打上世紀90年代開始，逐步應(yīng)用在民用領(lǐng)域以后，經(jīng)過近30多年的發(fā)展，各行各業(yè)的設(shè)備和儀器都逐步引入GPS定位系統(tǒng)，并且規(guī)模化的使用，特別是隨著車載DVD導(dǎo)航、汽車定位器以及無人及測繪等領(lǐng)域的高速發(fā)展，

除此之外，還有許多的不太常見的原因，但這些原因很難發(fā)現(xiàn)，需要對汽車定位器硬件、物聯(lián)網(wǎng)卡，以及車輛監(jiān)控平臺系統(tǒng)故障排除外，然后在進行分析，主要原因可能包括：

如果不是車載定位器的行業(yè)技術(shù)人員，很難會想到在日常生活中使用的車載定位器，竟然會有冷啟動、熱啟動、溫啟動三種不同的啟動狀態(tài)，而這三種狀態(tài)與車載定位器的正常運行和上線定位是有非常大的關(guān)系。