在國內(nèi)，全國車輛定位終端運(yùn)營商大會(huì)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念被首次提出，得到廣大專業(yè)人士的認(rèn)同。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念在20世紀(jì)60年代已經(jīng)先后出現(xiàn)在美國、歐洲與日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，并先后發(fā)展起ITS、IVHS、RTI、VICS等智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)。

根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于2022年部分節(jié)假日安排的通知》精神，為便于各地、各單位及早合理安排工作，現(xiàn)將2022年元旦放假日期安排通知如下：

在企業(yè)或單位使用汽車定位終端時(shí)，可能會(huì)遇到汽車定位終端不能正常工作的時(shí)候，特別是設(shè)備在后臺(tái)顯示離線狀態(tài)時(shí)。如果此刻沒有專業(yè)的師傅協(xié)助，就可能需要司機(jī)或管理員親自進(jìn)行問題排查，下面是幾類常規(guī)的問題排除方法和技巧：

目前市面上的數(shù)碼型的車輛定位終端多為雙面PCB板，就是上面GPS天線，下面為堆疊組件，在這些組件里面，通常會(huì)有三顆不同顏色LED顆粒燈。借助這類LED指示燈，技術(shù)人員可直觀判斷車輛定位終端的工作狀態(tài)，但是要強(qiáng)調(diào)的是不同廠家的車輛定位終端，LED顏色表達(dá)狀態(tài)并不是一致的。

為了滿足全球范圍內(nèi)日益增長的汽車的智能駕駛和車輛定位終端數(shù)據(jù)監(jiān)管需求，當(dāng)今所有車載設(shè)備應(yīng)用都依賴于GNSS和GPS定位系統(tǒng)，盡管這種依賴一直具有一定脆弱性，但GNSS和GPS定位系統(tǒng)所帶來的大規(guī)模成本降低和準(zhǔn)確性也無法被取代。

在對(duì)車輛軌跡回放的過程中，有時(shí)候我們會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛行駛路線變成直線的情況。非常影響車輛的軌跡管理和里程統(tǒng)計(jì)的工作，也使得車輛定位終端的使用體驗(yàn)大大下降。

當(dāng)汽車定位終端在汽車定位系統(tǒng)平臺(tái)上出現(xiàn)離線狀態(tài)的時(shí)候，則需要相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行三大類檢查，才能找到具體原因從而解決離線的問題。

四臂螺旋式天線由四條特定彎曲的金屬線條所組成。不需要任何接地。它具備有Z型天線的特性，也具備有垂直天線的特性。此種巧妙的結(jié)構(gòu)，使天線任何方向都有3D-B的增益，增加了車輛定位終端的衛(wèi)星訊號(hào)接收時(shí)間。

車輛定位終端平板式天線的特點(diǎn)是耐用，容易制作，是應(yīng)用最普遍的一類車輛定位終端天線。平板式天線有圓形的，方形的或者長方形的，如同一塊敷銅的印刷電路板。它由一個(gè)或多個(gè)金屬片構(gòu)成，所以車輛定位終端天線最常用的形狀是塊狀結(jié)。

意大利航天局的新國家GNSS框架網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)已經(jīng)完成。新網(wǎng)絡(luò)將通過GNSS信號(hào)為科學(xué)界和專業(yè)及企業(yè)經(jīng)營者提供最新的高精度大地測量信息。預(yù)計(jì)有幾十臺(tái)站均勻地分布在意大利半島上，將獲取GPS、GLONASS、BeiDou和Galileo的信號(hào)。