現(xiàn)在市面上的車輛定位終端和消費(fèi)類數(shù)碼也基本使用了雙模組芯片，更加復(fù)雜的儀器測(cè)繪類設(shè)備已經(jīng)使用了全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)多模組芯片。

GNSS系統(tǒng)的方案商敏銳地意識(shí)到，GNSS代表著可以加強(qiáng)地區(qū)在全球?qū)用娴念I(lǐng)導(dǎo)力的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。然而，與此同時(shí)，即使在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)困難的情況下，GNSS也支持繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的商業(yè)行業(yè)和市場(chǎng)。

2021年，全球定位系統(tǒng)行業(yè)的相關(guān)市場(chǎng)報(bào)告指出，GNSS終端下游各類市場(chǎng)創(chuàng)造了超過(guò)900億美元的收入，并將在未來(lái)十年達(dá)到近千億美元的市場(chǎng)規(guī)模。

808協(xié)議適用于車輛定位終端和監(jiān)控平臺(tái)之間的通信。數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議采用 TCP或 UDP，平臺(tái)作為服務(wù)器端，終端作為客戶端，而809協(xié)議則是適用于企業(yè)的車輛定位系統(tǒng)與政府運(yùn)管平臺(tái)之間的交互通信，數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議限定為TCP協(xié)議，企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)明確為協(xié)議中的下級(jí)平臺(tái)，政府運(yùn)管平臺(tái)明確為上級(jí)平臺(tái)。

本次GNSS網(wǎng)絡(luò)的汽車定位終端的升級(jí)和調(diào)整，不單應(yīng)用了最新的電子地圖、視頻處理以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而且將交通信號(hào)和道路調(diào)度指揮、應(yīng)急搶險(xiǎn)處理中心的數(shù)據(jù)，全部接入了蒂華納市的GNSS網(wǎng)絡(luò)的汽車定位終端。

2G的退網(wǎng)直接影響了成千上萬(wàn)的2G網(wǎng)絡(luò)車輛定位終端，很多用戶就會(huì)有些擔(dān)憂，下面小編就把中國(guó)移動(dòng)，中國(guó)電信，中國(guó)聯(lián)通的退網(wǎng)進(jìn)度分享一下。

采用車輛定位終端，可以為物流公司運(yùn)管效率帶來(lái)大幅提升，已經(jīng)是行業(yè)的共識(shí)了，但是剛 進(jìn)入物流公司的新人們依然可能對(duì)車輛定位終端的效能一知半解

我們可以通過(guò)車輛定位終端聯(lián)手OBD采集裝置得到主要有兩種的數(shù)據(jù)，一種是OBD標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議里面規(guī)定的數(shù)據(jù)，另一種就是主機(jī)廠的專有車身數(shù)據(jù).

標(biāo)準(zhǔn)化已成為汽車定位系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展的迫切要求，也是一項(xiàng)復(fù)雜的管理技術(shù)。另外，車輛聯(lián)網(wǎng)和獲取服務(wù)本身也是為了更好地為車輛安全行駛提供保障、為企業(yè)和公司管理車隊(duì)提供信息化支撐

汽車定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)和風(fēng)險(xiǎn)行為進(jìn)行識(shí)別并加以刻畫，綜合反映車輛行駛習(xí)慣及風(fēng)險(xiǎn)，為企業(yè)管理客觀了解車輛出行狀況提供數(shù)據(jù)支撐。