當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)處于熄火時(shí)，車(chē)輛監(jiān)控平臺(tái)就會(huì)顯示ACC狀態(tài)關(guān)閉。就目前大多數(shù)的場(chǎng)景下，當(dāng)ACC顯示關(guān)閉時(shí)，車(chē)輛即處于停駛靜止?fàn)顟B(tài)。如果車(chē)載定位器內(nèi)置了ACC感應(yīng)模式，就可以通過(guò)ACC狀態(tài)確定車(chē)輛模式。

GLONASS-M，全球軌道導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)-M。目前的系統(tǒng)主要由GLONASS-M衛(wèi)星組成，這是第一代GLONASS空間飛行器，其特點(diǎn)是：在L1（1.6 GHz）和L2（1.25 GHz）頻段內(nèi)的FDMA信號(hào)，發(fā)射功率增加

幾年隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中小企業(yè)日益壯大，公司與企業(yè)用車(chē)也越來(lái)越普及，出現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)配車(chē)、企業(yè)商務(wù)接待用車(chē)等各種場(chǎng)景。可是公司與企業(yè)擁有的車(chē)輛資產(chǎn)越來(lái)越多，加上社會(huì)上招聘的駕駛員技術(shù)參差不齊，就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛管理起來(lái)非常麻煩和復(fù)雜

在用于精密農(nóng)業(yè)、測(cè)量、建筑、機(jī)械控制、采礦、地理信息系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)和汽車(chē)定位器等領(lǐng)域的高精度接收機(jī)中，該小組發(fā)現(xiàn)，信號(hào)轉(zhuǎn)播塔發(fā)射機(jī)在很遠(yuǎn)的距離上有時(shí)會(huì)受到破壞性干擾。

正是在美國(guó)這里，大家在這個(gè)領(lǐng)域積累了最久的經(jīng)驗(yàn)。正如聽(tīng)到的，這幾年來(lái)，交通等非其他政策開(kāi)始在GPS的管理上有了更多的權(quán)衡。GLONASS也在向著多元化發(fā)展，民用含量更高。在亞洲的同行們正在向民用應(yīng)用的密度更高的方向發(fā)展。

朗致科技作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車(chē)載定位器生產(chǎn)廠家與硬件方案提供商，在長(zhǎng)期的創(chuàng)新與研發(fā)的工作當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)與非常多的行業(yè)類(lèi)客戶進(jìn)行項(xiàng)目溝通與問(wèn)題探討，我們整理了近段時(shí)間遇到的與車(chē)輛定位器有關(guān)的相關(guān)問(wèn)題，

格式上的限制。目前的SBAS格式對(duì)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星的廣播校正能力有限。只有51顆衛(wèi)星的空間，不足以滿足目前在軌衛(wèi)星的數(shù)量。

由于數(shù)據(jù)通道和先導(dǎo)通道通常是獨(dú)立處理的，因此了解各種復(fù)合二進(jìn)制偏移載波和時(shí)間復(fù)用二進(jìn)制偏移載波調(diào)制方式的區(qū)別是非常重要的，這也是本文的主要目標(biāo)。

公司車(chē)輛管理與企業(yè)車(chē)隊(duì)監(jiān)管常會(huì)用到車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，其組成部分的車(chē)載GPS定位器在車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)中起到了非常重要的權(quán)重，常見(jiàn)的五大主要的功能與應(yīng)用有：

目前，歐洲在用的手機(jī)中，超過(guò)20%的手機(jī)都包含了GNSS芯片組，預(yù)計(jì)未來(lái)5年的普及率將超過(guò)50%。盡管自推出開(kāi)放服務(wù)以來(lái)，其在農(nóng)業(yè)等其他領(lǐng)域取得了成功。