隨著近期政府提出要加快新基礎(chǔ)建設(shè)的進(jìn)度，基礎(chǔ)建設(shè)再次被各個(gè)行業(yè)關(guān)注，而在基礎(chǔ)建設(shè)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，涉及到工程機(jī)械車(chē)輛的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將迎來(lái)非常重要的發(fā)展機(jī)遇。如何抓住機(jī)遇，為更多新基礎(chǔ)建設(shè)提供車(chē)輛管理服務(wù)是當(dāng)下最重要的挑戰(zhàn)。

歐洲全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)局正在恢復(fù)舉辦衛(wèi)星農(nóng)業(yè)獎(jiǎng)?，F(xiàn)已開(kāi)始接受年輕的創(chuàng)新者報(bào)名，以探索衛(wèi)星技術(shù)在農(nóng)業(yè)中的應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)耕作、提高效率和減少環(huán)境影響。衛(wèi)星農(nóng)業(yè)獎(jiǎng)是與歐洲環(huán)境署聯(lián)合發(fā)起的一項(xiàng)活動(dòng)，該署是歐盟的一個(gè)機(jī)構(gòu)

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)處于熄火時(shí)，車(chē)輛監(jiān)控平臺(tái)就會(huì)顯示ACC狀態(tài)關(guān)閉。就目前大多數(shù)的場(chǎng)景下，當(dāng)ACC顯示關(guān)閉時(shí)，車(chē)輛即處于停駛靜止?fàn)顟B(tài)。如果車(chē)載定位器內(nèi)置了ACC感應(yīng)模式，就可以通過(guò)ACC狀態(tài)確定車(chē)輛模式。

GLONASS-M，全球軌道導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)-M。目前的系統(tǒng)主要由GLONASS-M衛(wèi)星組成，這是第一代GLONASS空間飛行器，其特點(diǎn)是：在L1（1.6 GHz）和L2（1.25 GHz）頻段內(nèi)的FDMA信號(hào)，發(fā)射功率增加

幾年隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中小企業(yè)日益壯大，公司與企業(yè)用車(chē)也越來(lái)越普及，出現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)配車(chē)、企業(yè)商務(wù)接待用車(chē)等各種場(chǎng)景?？墒枪九c企業(yè)擁有的車(chē)輛資產(chǎn)越來(lái)越多，加上社會(huì)上招聘的駕駛員技術(shù)參差不齊，就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛管理起來(lái)非常麻煩和復(fù)雜

在用于精密農(nóng)業(yè)、測(cè)量、建筑、機(jī)械控制、采礦、地理信息系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)和汽車(chē)定位器等領(lǐng)域的高精度接收機(jī)中，該小組發(fā)現(xiàn)，信號(hào)轉(zhuǎn)播塔發(fā)射機(jī)在很遠(yuǎn)的距離上有時(shí)會(huì)受到破壞性干擾。

正是在美國(guó)這里，大家在這個(gè)領(lǐng)域積累了最久的經(jīng)驗(yàn)。正如聽(tīng)到的，這幾年來(lái)，交通等非其他政策開(kāi)始在GPS的管理上有了更多的權(quán)衡。GLONASS也在向著多元化發(fā)展，民用含量更高。在亞洲的同行們正在向民用應(yīng)用的密度更高的方向發(fā)展。

朗致科技作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車(chē)載定位器生產(chǎn)廠(chǎng)家與硬件方案提供商，在長(zhǎng)期的創(chuàng)新與研發(fā)的工作當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)與非常多的行業(yè)類(lèi)客戶(hù)進(jìn)行項(xiàng)目溝通與問(wèn)題探討，我們整理了近段時(shí)間遇到的與車(chē)輛定位器有關(guān)的相關(guān)問(wèn)題，

格式上的限制。目前的SBAS格式對(duì)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星的廣播校正能力有限。只有51顆衛(wèi)星的空間，不足以滿(mǎn)足目前在軌衛(wèi)星的數(shù)量。

由于數(shù)據(jù)通道和先導(dǎo)通道通常是獨(dú)立處理的，因此了解各種復(fù)合二進(jìn)制偏移載波和時(shí)間復(fù)用二進(jìn)制偏移載波調(diào)制方式的區(qū)別是非常重要的，這也是本文的主要目標(biāo)。